亚马逊旗下 Zoox 将于 8 月 10 日在拉斯维加斯推出付费机器人出租车服务

亚马逊旗下的 Zoox 周三宣布，将于 8 月 10 日开始在拉斯维加斯提供付费自动驾驶出租车服务，这标志着该公司首次开展商业化运营。这家自动驾驶汽车运营商于 7 月获得了一项临时联邦豁免，不受要求车辆配备人工控制装置的相关规定约束，因此得以开始收取车费。自去年以来，Zoox 一直在拉斯维加斯和旧金山部分地区向公众提供免费自动驾驶乘车服务，如今正转向付费运营，以便在不断增长的自动驾驶出租车市场中与 Alphabet 旗下的 Waymo 竞争。

Zoox 从免费服务转向付费自动驾驶出租车运营

Zoox 首席执行官 Aicha Evans 表示，转向付费服务将带来新的运营挑战。Evans 在一次采访中说：“不过，把技术推进到这一步已经非常困难，而接下来还会面临新的困难，那就是付费运营，因为面对付费客户时，人们会有相应的预期。免费服务和客户需要付费时的情况是不同的。”Evans 表示，她目前专注于打造“卓越且令人喜爱的商业服务”。

Zoox 使用没有驾驶员控制装置的定制烤面包机形穿梭车

与其他依赖改装、配备方向盘和刹车的汽车的自动驾驶运营商不同，Zoox 使用的是没有传统驾驶员控制装置的烤面包机形穿梭车。这些车辆采用车厢式设计，座椅朝向车内，最多可搭载四名乘客，并具备双向行驶能力，无需掉头即可向前或向后行驶。

Zoox 的定价结构瞄准 Uber Comfort 级别

Zoox 表示，车费将由基础费用以及从上车点到下车点的行驶距离和时间共同决定。对于某些行程，例如往返机场的行程，公司还可能收取目的地费用，采用“类似网约车和传统出租车服务的收费结构”。Zoox 拒绝透露基础车费，但表示其目标是与网约车服务提供的“舒适”级别定价展开竞争。相比之下，Uber Comfort 是比 Uber 最基础服务 UberX 更高端的服务。

Zoox 已在四座城市运送近 100 万名乘客

Zoox 表示，自去年推出免费服务以来，已在拉斯维加斯、旧金山、奥斯汀和迈阿密为近 100 万名乘客提供服务。要在拉斯维加斯以外推出付费行程，该公司还需要获得州和地方政府的批准。Evans 表示，Zoox 正与多个州政府机构合作，以扩大其商业服务规模。

Zoox 在商业扩张中面临州级监管挑战

并非所有州都对不断发展的自动驾驶汽车行业持欢迎态度。2 月，纽约州州长 Kathy Hochul 放弃了一项提案，该提案原本将允许在该州部分地区提供商业自动驾驶出租车服务。3 月，纽约市没有续期一项 Waymo 许可，任其到期，使这项有限测试走向结束。

常见问题

Zoox 何时会开始在拉斯维加斯对自动驾驶出租车服务收费？

Zoox 将于 8 月 10 日开始在拉斯维加斯提供付费自动驾驶出租车服务。这标志着该公司自去年提供免费自动驾驶乘车服务以来，首次开展商业化运营。

Zoox 的定价与传统网约车服务相比如何？

Zoox 表示，其目标是与网约车服务提供的“舒适”级别定价展开竞争。车费将由基础费用以及从上车点到下车点的行驶距离和时间共同决定，某些行程还可能收取目的地费用，例如机场行程。

Zoox 自推出免费服务以来运送了多少名乘客？

Zoox 表示，自去年推出免费服务以来，已在拉斯维加斯、旧金山、奥斯汀和迈阿密为近 100 万名乘客提供服务。